Araçta kaza sonrası onarım yapan servisçe monoblok/karoseri aksam üzerinde uygulanan değişim/tamirat boya işlem ve yöntemleri incelendiğinde, aracın sadece üretici fabrikaya özel tesis, ekipman ve teknikler ile elde edilebilen renk tonu, malzeme ve işçilik gibi özelliklerinin, kaza öncesindeki kalitesine ulaşamayacağı, aracın emsallerine göre değer kaybedeceği, dolayısıyla daha düşük fiyata satılmasının beklenen ve muhtemel bir durum olduğu aşikardır.

Yüksek yargı kararları da bu hususta emsal niteliktedir. Buna göre;

Yargıtay 4. Dairesi’nin 29.07.2004 tarih ve E.2003/16114, K.2004/5734 sayılı kararı “… bu durumda söz edilen aracın onarıldıktan sonra mübadele(rayiç) değerinin olaydan önceki mübadele değerinden az olacağının kabulü gerekir. Çünkü tamamen onarılmış olsa bile bu araba tahribat izlerini taşımaktadır. Onarılmış durumdaki değeri ne kadar iyi onarılmış olursa olsun kural olarak aynı nitelikteki hiç hasara uğramayan araç değerinden düşüktür ve bu da aracın satış değerini kaybettirmektedir. “ şeklindedir.

Karayolları Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’na göre değer kaybı sadece alanında ruhsatlı sigorta eksperi tarafından hesaplanabilir.

Aracın modeli, markası, özellikleri, hasarı, yapılan onarım işlemleri, kilometresi, kaza tarihindeki yaşı değerlendirilerek aracın kaza öncesi hasarsız ikinci el piyasa rayiç değeri ile kaza meydana geldikten ve tamir edildikten sonraki ikinci el piyasa rayiç değeri arasındaki farka göre sigorta eksperi tarafından hesaplanır.