Sigorta Eksperleri için Yeni Dönem Başladı
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından 25.04.2025 tarihinde yayımlanan 2025/12 sayılı Genelge ile, motorlu araç sigortaları kapsamında tam hasar veya ağır hasara uğrayan araçların tespitine ilişkin usul ve esaslar yeniden düzenlendi. Bu değişiklik, hem sigorta şirketleri hem de biz sigorta eksperleri açısından birçok önemli yenilik ve sorumluluk getiriyor.
Peki bu genelge ne getiriyor? Mesleğimizi nasıl etkiliyor?
Genelge’nin Amacı
Bu Genelge ile amaçlanan:
-
Bir aracın tam hasarlı mı, yoksa ağır hasarlı mı olduğunun standart ve şeffaf şekilde belirlenmesi,
-
Tespit sürecinde sigorta eksperlerinin rolünün netleştirilmesi,
-
Hurdaya ayrılacak araçlar veya trafiğe çekilecek araçların takibinin sistematik hale getirilmesidir.
Tanımlar: Ağır Hasarlı ve Tam Hasarlı Araç Nedir?
-
Tam Hasarlı Araç: Onarım masraflarının, aracın kaza tarihindeki piyasa değerini aşması ve onarımının mümkün olmaması halinde tam hasarlı sayılır. Ayrıca onarım masrafları aracın değerine eşit olsa bile ekspertiz raporu ile “onarım mümkün değil” kararı verilmişse de tam hasarlı sayılır.
-
Ağır Hasarlı Araç: Onarım masrafı, aracın kaza tarihindeki piyasa değerinin %60’ından fazla ama %100’üne ulaşmayan durumlarda ve ayrıca bazı temel parçaların (şasi, direk, hava yastığı vb.) hasar alması halinde ağır hasarlı sayılır.
Ek-1 Parça Listesi bu kritik parçaları belirtmektedir.
Eksperlerin Yeni Sorumlulukları
Yeni düzenlemeye göre;
-
Tüm tam hasar ve ağır hasar kararları, levhaya kayıtlı sigorta eksperleri tarafından verilmek zorunda.
-
Eksperler, tam hasar veya ağır hasar verdiği her araç için;
-
Araç sınıfı,
-
Şasi ve motor no,
-
Hasar tarihi,
-
Eksper raporu tarihi ve kararı (tam/ağır hasar),
-
Piyasa rayiç değeri,
-
Hasar tutarı gibi bilgileri 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne (SBM) bildirmekle yükümlüdür.
-
-
Düzenlenen raporlarda hasar tutarı ve onarım masrafları detaylı şekilde belirtilmelidir.
Tam Hasar ve Ağır Hasar Süreçleri
Tam Hasar Tespiti: Aracın trafikten çekilmesine ilişkin süreç başlatılır. Hurdaya ayrılacak araçlarda “hurda tescil belgesi” alınmadan tazminat ödenmez.
Ağır Hasar Tespiti: Araç trafiğe çekilmişse “trafikten çekilmiştir” şerhi alınır. Geçici depolama alanlarına zamanında bildirim yapılır.
Sigorta şirketleri ve eksperler, hem ağır hasarlı hem de tam hasarlı araçlar için gerekli resmi işlemleri eksiksiz ve zamanında yürütmek zorundadır.
Merkez (SBM) Üzerinden Yapılacak Takipler
SBM, eksperler tarafından bildirilen araçları listeleyerek;
-
Araçların gerçekten trafikten çekilip çekilmediğini,
-
Hurdaya ayrılıp ayrılmadığını,
-
Geçici depolama alanlarına teslim edilip edilmediğini düzenli aralıklarla kontrol edecektir.
Eksperler ve sigorta şirketleri bu süreçlere tam uyum sağlamak zorundadır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
-
Özel Amaçlı Taşıtlar: Antika veya klasik araçlarda %60-%100 oranları uygulanmaksızın değerlendirme yapılabilecek.
-
Kamu Kurum Araçları: Kamu kurumlarına ait araçlar için özel düzenlemeler öncelikli olacaktır.
-
Zorunlu Trafik Sigortası ve Kasko: Değer tespitlerinde bu poliçelerdeki özel kurallar dikkate alınmalıdır.
Sonuç
Bu Genelge ile birlikte, eksperlik mesleğinin önemi daha da artmıştır. Artık her ağır veya tam hasar kararı, sadece araç sahibini ve sigorta şirketini değil, ülke genelinde araçların kayıt ve güvenlik sistemini de doğrudan etkiliyor.
Dolayısıyla:
-
Doğru ekspertiz,
-
Şeffaf raporlama,
-
Yasal sürelerde bildirim konularına her zamankinden daha fazla özen göstermemiz gerekiyor.
Bu genelgeyi bir yük değil, mesleğimizi güçlendiren bir adım olarak görmek gerekir.
Deniz Ekspertiz Hizmetleri olarak, tüm eksperlik süreçlerimizde bu yeni düzenlemeye %100 uyum sağlamakta, hizmetlerimizi daima güncel mevzuat doğrultusunda sunmaktayız.
📚 Ekstra Bilgi: 2025/12 Sayılı Genelge’nin tam metnine buradan ulaşabilirsiniz.